Bouwverslagen 2018

Alle bouwverslagen van 2018 uit het atelier van Miniworld Rotterdam op één pagina, per maand. Zo zie je hoe de miniatuurwereld in 2018 groeide.

Januari 2018

De Klerk Werkendam is al bijna 150 jaar een landelijke speler op de civiele markt met focus op waterbouw en staalconstructie. In ons atelier zijn we gestart met het bouwen van twee scheepsmodellen van hun werkschepen voor plaatsing in onze miniatuurwereld, namelijk het Heischip Westerschelde en Kraanschip Volkerak.

De Klerk bouwt bijvoorbeeld kademuren, jetties en remmingwerken in de Rotterdamse havens. In de afgelopen anderhalve eeuw heeft De Klerk meegewerkt aan de afsluiting van de Zuiderzee, de drooglegging van de IJsselmeerpolders en de Deltawerken na de watersnoodramp van 1953.

Het atelier bouwt deze schepen tot in het kleinste detail na. Juist omdat de schepen werktuigen bevatten, die essentieel zijn om aan onze bezoekers te laten zien welke specifieke werkzaamheden deze schepen kunnen uitvoeren.

Heischip Westerschelde van De Klerk Waterbouw uit Werkendam is één van de grootste zelfvarende heischepen (64 meter lang en 15,55 meter breed) voor de Europese binnenwateren. Voorzien van een 300-ton sterke hei- & hijskraan, de THW A3000 PDS. Een unieke kraan en enig in z’n soort.

De Klerk is een middelgrote aannemer in de constructieve waterbouw en dit heischip wordt ingezet voor zwaar hei- & hijswerk in de Rotterdamse en overige havengebieden voor het plaatsen van grote afmeerpalen, het aanbrengen van damwanden, wisselen van sluisdeuren en nog véél meer.

Kraanschip Volkerak van De Klerk Waterbouw uit Werkendam is een zelfvarend kraanschip (55 meter lang en 11,40 meter breed) met aan boord een Liebherr R976 LV-C hydraulische kraan die speciaal is aangepast voor waterbouwkundige werkzaamheden.

Het schip en de kraan zijn uitgerust met GPS-RTK plaatsbepaling voor nauwkeurige bagger- en bestortingswerkzaamheden zoals het aanbrengen van zinkstukken. Dit kraanschip wordt ingezet voor bagger-, kust- en oeverwerken in de Rotterdamse en overige havengebieden en ook op rivieren en andere wateren. Kijk maar eens op www.deklerkbv.nl, daar kun je zien wat De Klerk allemaal doet en kan.

Op de Coolsingel, naast warenhuis De Bijenkorf, staat een 26,2 meter hoge en 40 ton zware sculptuur van staal ontworpen door kunstenaar Naum Gabo.

Al lange tijd stond dit kunstwerk op ons lijstje om op te nemen in onze miniatuurwereld. Aangezien onlangs bekend werd dat het kunstwerk in vervallen staat verkeert, was wat ons betreft tijd om dit bijzondere Ding in miniatuur te vereeuwigen.

Het naamloze beeld wordt ook wel ‘Het Ding’ of ‘De Gestileerde Bloem’ genoemd. De sculptuur van Gabo is onverbrekelijk verbonden met de bouw van de Bijenkorf en staat sinds 1957 op deze plek.

Inmiddels hoort het beeld bij de stad, maar in de jaren ’50 was het een daad van moed van de Bijenkorf om deze abstracte sculptuur zo’n prominente plaats in Rotterdam te geven.

Gabo’s ontwerp was naar eigen zeggen ingegeven door de organische stuctuur van de plantenwereld. Onze versie is gebouwd van een combinatie van o.a. karton, hout en polystyreen. Met het vakkundige schilderwerk staat ons Ding er onberispelijk bij. Nu het grote voorbeeld nog! Sinds de zomer van 2017 staat dit werk in de steigers en begin 2018 weer deels te zien zijn.

Nog een project in het atelier, namelijk een upgrade van de Mammoet Terminal. We zijn bezig om alle verlichting in de gebouwen uit te breiden. Zowel de binnen- en buitenverlichting in de grote hal is aangepakt. Ook kantoorgebouw De Bolder moest eraan geloven. Het moest bijna helemaal gedemonteerd en weer geassembleerd worden om de verlichting in te bouwen.

Ook gaan we de grote rode havenkraan van Mammoet beweegbaar maken. Dit was nog een pittig project. We moesten de juiste motor vinden en deze inbouwen in een bestaand model, dat niet gebouwd is met de intentie om te draaien.

Nu volgt de volgende fase, namelijk het aansluiten van de lampjes op ons geautomatiseerde systeem voor verlichting en het (her)programmeren van de lichtsequenties in de diverse printplaten onder de miniatuurwereld. Na een flink aantal weken buffelen geven de gebouwen van de Mammoet Terminal weer de ultieme beleving. Het is alle inspanningen meer dan waard!

Er staan een aantal grote projecten op stapel, die een impact hebben op het grote kavel tussen onze Dry Bulk Terminal en het Festivalterrein van Metropolis.

Ten eerste komt hier één van de werkschepen van De Klerk te liggen. Later in dit jaar zal hier ook een distributiecentrum worden gebouwd van logistiekgigant Dachser. Er moet ruimte gemaakt worden!

Eén van de eerste acties is het verplaatsen van de oldtimer auto show, die hier plaats vindt. Deze gaan we verplaatsen naar het nieuwe stuk in Station Schoufour, vlak voor het Kralingse Bos en het CHIO.

Alle auto’s, figuren en scenes worden voorzichtig verwijderd en op de nieuwe locatie weer zorgvuldig neergezet en vastgeplakt, op basis van foto’s van de oorspronkelijke locatie.

Ook belangrijk: deze locatie is ook een plaatsingslocatie van Inwoners van Miniworld, namelijk bezoekers die zichzelf in onze miniatuurwereld vereeuwigen als inwoner met een eigen gekozen figuurtje. Ook al deze poppetjes zijn mee verhuisd.

Ook bouwden we in januari de eerste maquette van een externe opdracht voor de brandweer van de Veiligheidsregio Rotterdam Rijnmond. De opdracht is om uiteindelijk vier maquettes te bouwen van werkelijke situaties, op basis waarvan de brandweer hun mensen kan opleiden in het opstellen en uitvoeren van een aanvalsplan op een calamiteit.

De eerste maquette geeft een bestaande situatie weer van een spoortunnel met ventilatiegebouw. Stel er staat in de tunnel een wagon in brand of er is een lekkage. Hoe pak je dit aan? Waar liggen de wegen. Waar staan hekken. Hoe ga je om met de brede sloten? Waar staan de brandweerwagens? Hoe staat de wind?

Moderne 3D technieken kennen op dit punt hun beperken en bewerkelijkheid. Natuurlijk kan je een dergelijke situatie op een scherm projecteren op een plat vlak terwijl je op een stoel toekijkt. De brandweer beseft dat het veel krachtiger is om met z’n allen om een maquette heen te staan en de situatie tegelijkertijd vanuit meerdere oogpunten te kunnen bekijken.

Maquettes zijn een communicatiemiddel. Op deze manier werkt het overleggen van een aanvalsplan vele malen beter en effectiever. En laat ons atelier nou precies in staat zijn om een dergelijke gedetailleerde realistische maquette te maken!

En alsof het nog niet druk genoeg is, wordt er ook natuurlijk nog doorgewerkt aan onze nieuwe uitbreiding Groot Brittannië. In het atelier wordt gewerkt aan de Chesterton Windmill. Een bijzondere en ongebruikelijke windmolen uit Engeland.

Deze molen is een van Chesterton’s meest beroemde bezienswaardigheid. Het staat op een heuvel welke over een dorp uitkijkt dat bijna 350 jaar oud is. De molen is gebouwd in 1632, vermoedelijk door Sir Edward Peyto, Heer van het Landhuis.

Sir Edward was een wiskundige en sterrenkundige en het wordt gezegd dat de molen gebouwd is als een observatorium. Maar al heel snel werd de molen gebruikt voor het malen van mais.

De molen is gebouwd van lokale kalksteen met zandstenen detaillering. De toren wordt ondersteund door 6 half-cirkelvormige pilaren. Meer informatie: http://www.chestertonwindmill.co.uk/history.htm

Onze miniatuurmolen bouwen we van karton. Zoals gebruikelijk worden alle onderdelen digitaal getekend, gelaserd met de lasermachine en vervolgens geassembleerd. De molen moet gaan draaien, dus ook wordt er rekening gehouden met het plaatsen van een motor.

Ook in de tentoonstellingsruimte zelf wordt gewoon doorgewerkt aan het afbouwen van het frame van het Schotse deel van Groot Brittannië. Deze maand werken we onder andere aan de basis voor het Falkirk Wheel. Een enorme botenlift in Schotland, vlakbij de plaats - je raad het al - Falkirk.

In het ontwerp hebben we behoorlijk moeten schalen om het Falkirk Wheel erin te kunnen passen. Onze versie is stukken kleiner geworden dan in werkelijkheid.

Hier was het vooral belangrijk om alle subtiele hoogteverschillen in de basis goed in de rest van het frame in te bouwen. Zorgvuldig hebben we vanuit alle hoeken de zichtlijnen bekeken.

Dan het frame voor het Schotse Kasteel, waarin nog een railspiraal zit verstopt. Ook hier moesten we nog puntjes op de i zetten.

De basisvorm van het kasteel is nauwkeurig ingebouwd, vooral met de uitdaging om voldoende ruimte over te laten voor de treinen die door de railspiraal zullen rijden.

Bij binnenkomst van de ruimte zit Engeland/Wales aan de linkerkant en de Schotse Hooglanden aan de rechterkant. Hier is de Schotse waterval Grey Mares Tail gepland als spectaculaire scenery direct bij binnenkomst.

De basis van deze waterval is inmiddels ingebouwd in het frame. Het eindresultaat belooft steil, smale en spectaculair te worden.

Ook een tweede waterval hoger in het frame is ingebouwd. Deze rivier komt van boven in de hooglanden in twee stappen naar beneden. De rivier stroomt langs een treinstation en aan weerzijden zal het water een val naar beneden maken.

Het frame van het gehele bouwdeel is nu zo goed als klaar. Hieronder nog een aantal indrukken van zowel het Schotse, Engelse als het Wales frame.

Februari 2018

Rotterdam viert op 9 februari dat het 50 jaar geleden is dat de eerste metro van ons land ging rijden, van Zuidplein, onder de Maas door naar Centraal station. Destijds was het vervoersmiddel revolutionair, inmiddels is het niet meer weg te denken uit de Rotterdamse havenstad.

Ter ere van dit jubileum heeft Robert van der Burg, zoon van een metrobestuurder en modelbouwer, het metrostel van 1966/67 nagebouwd. Dit model heeft hij geschonken aan Miniworld Rotterdam, om ook hier 50 jaar Metro te kunnen vieren.

Eerst is het treinstel bij Station Blaak in miniatuur geplaatst. Vervolgens is dit exemplaar bij onze tramremise geplaatst, met een leuke knipoog naar Stichting Romeo. Het is een door hemzelf vervaardigd model, naar tekening vanuit het tekeningenarchief van de RET en opgebouwd uit zelf gegoten kunststof onderdelen van een zelf gemaakte mal, in een schaal van 1:87 (H0).

Grappig Rotterdams verhaal: in Rotterdam werd in die tijd gezegd dat ‘Metro’ staat voor: Met Een Teringgang Rotterdam Onderdoor.

Zie ook de website www.stameldam.nl

Het project van De Klerk vordert snel. De modellen van het Heischip Westerschelde en het Kraanschip Volkerak zijn zo goed als gereed en ook de werktuigen vorderen. Tijd voor een proefplaatsing in de miniatuurwereld.

Het heischip Westerschelde zal worden geplaatst als onderdeel van een werkscene waar een nieuwe kademuur wordt gebouwd en waarbij meerpalen de grond in worden geheid. Het kraanschip Volkerak komt in onze haven te staan, als onderdeel van een werkscene waar bestortingswerkzaamheden uitgevoerd worden en zinkstukken worden aangebracht.

In bouwdeel Groot Brittannië zijn we bezig met het inbouwen van de tunnelingangen. We hebben een aantal mallen gelaserd, die we op diverse plekken plaatsen, zodat we het frame en het landschap hierop mooi kunnen laten aansluiten.

Het is verrassend hoeveel tunnel in- en uitgangen er zitten in dit bouwdeel. Er lijkt geen einde te komen aan de te bouwen tunnelingangen van de wegen en spoortrajecten. De tunneluitgangen zullen we zelf 3D printen, zodat we deze precies om maat kunnen maken voor onze locatie.

Voor één van grote bruggen bouwen we de bruggenhoofden. Het grote voorbeeld is de Clifton Suspension Bridge in Bristol. Deze hangbrug werd ontworpen door Isambard Kingdom Brunel en overspant de rivier ‘Lower Avon’. De brug werd geopend in 1864 en is inmiddels een beschermd monument van de stad.

Op andere plekken in het Engeland en Wales deel hebben we een aantal kleine en grote aanpassingen gedaan in het frame. De werkplateau’s op de foto rechts moeten nog weggehaald worden en nieuwe opstapplekken moeten worden geïntegreerd in het landschap.

Op de foto’s boven en onder hebben we een weg met haarspeldbochten toegevoegd. Deze maakt het hierboven gelegen station realistisch bereikbaar. Het al geplaatste gaas hebben we tijdelijk nog even los gehaald om een aantal elektrowerkzaamheden beter bereikbaar te maken.

In de twee grote foto’s daaronder kan je zien dat we een deel van het frame onder een nog te bouwen groot spoorviaduct hebben aangepast. Hier hebben we het frame beter in lijn gebracht met het landschap zoals dit in het ontwerp staat. Hier moesten nog een waterval en een historisch Romeins aquaduct ingebouwd worden.

Op de foto boven zie je allerhande instructies voor het bouwteam. In karton zijn sjablonen neergezet, die het bouwteam vervolgens omzet in houten spanten en onderdelen. Met het papiertape geven we de hoofdlijnen van het landschap aan, waarvoor het bouwteam weer de spanten zal fabriceren.

Ook hebben we een aantal verbeterpunten in het ontwerp en de zichtlijnen doorgevoerd. Op de locatie van de foto hierboven gaan we de bergrug voorzien van een groot kasteel, dan in eerste instantie op een iets andere locatie in het ontwerp stond.

De foto hierboven is de locatie waar een kleine haven wordt gebouwd voor de typische Britse rivierboten. Dit deel is geïnspireerd door het Pontcysyllte aqueduct en de omgeving daarvan.

Het Pontcysyllte aqueduct is een smal aquaduct waar rivierboten elkaar niet kunnen passeren. Voor het aquaduct is een kleine “haven” waar de rivierboten op hun beurt moeten wacht voordat zij het aquaduct op kunnen.

De bergrug op de foto’s hierboven en rechts bevinden zich net na de “grens” tussen Engeland/Wales en Schotland. Deze bergrug verhult twee grote schaduwstations van de hoofdlijnen, die door het hele bouwdeel lopen. Ook de wegen zijn hier inmiddels ingebouwd.

Bij het volgen van deze bergrug komen we uit bij een grote Schotse stad, inclusief een groot centraal station en een kasteel op een steile rots. Deze stad is geïsprireerd door onder andere Edinburgh en Stirling.

Het frame van het grote kasteel is inmiddels zo goed als ingebouwd. Ook alle subtiele hoogteverschillen in dit kasteel zijn precies ingebouwd, zodanig dat de treinen in de railspiraal hier net onderdoor kunnen. Nu moet het landschap hieromheen nog worden ingebouwd met spanten, zodat ook hier treinen in de holle berg niet gehinderd zullen worden.

Het was een uitdaging om alles passend te maken, omdat toch altijd wegen en sporen niet precies op hun bestemde plek liggen. Elke centimeter verschil kan grote gevolgen hebben voor het ontwerp. Maar we zijn er uit gekomen.

Dan hadden we verderop in het Schotse deel nog een flinke uitdaging, namelijk het inpassen van een weg tegen een enorme bergrug in onze Schotse Hooglanden. Ook hier lagen de sporen allemaal net een paar centimeter anders dan in het ontwerp. De weg en het omringende landschap was voorbereid in ruim 50 puzzelstukken, die alweer maanden geleden uitgezaagd waren uit de voorgelaserde multiplexplaten.

Ook moesten hier nog hoogteverschillen in verwerkt worden. En om het nog complexer te maken moet hiervoor het bekende Dunnottar Castle verrijzen op een rotspunt. Na vele vijven en zessen hebben we alle wegen, hoogteverschillen en bergrug spanten naar tevredenheid in het frame gekregen!

Maart 2018

Begin mei zullen we officieel het Joods Kindermonument van Rotterdam officieel onderdeel maken van onze miniatuurwereld, in samenwerking met de Stichting Loods 24.

We hebben inmiddels de tekeningen en een miniatuurweergave van het monument bestudeerd. We hebben op basis hiervan eerste conceptversie van het monument getekend, gelaserd en geassembleerd. Ook hebben we een proefplaatsing in de miniatuurwereld gedaan.

Ook werken we nog aan de een volgende maquette voor de brandweer. Deze heeft als thema de Willemsspoortunnel in Rotterdam.

We bouwen hier wederom een werkelijk bestaande situatie, zodat de brandweer in opleidingen aanvalsplannen kan simuleren en ter plaatse bespreken.

Maquettes zijn nu eenmaal communicatiehulpmiddelen en dus ook uitermate geschikt voor educatieve doeleinden!

In het atelier blijf ook gewerkt worden aan Groot Brittannië in miniatuur. Dit keer is er weer voortgang te melden over het project Chesterton Windmill.

Deze bijzonder Engelse molen is inmiddels zo goed als gereed. Het model is opgebouwd in lagen. Op elkaar gestapeld en met kap erop kunnen we zeggen dat we het origineel fantastisch hebben benaderd in het klein. En de kers op de taart: de wieken draaien!

Dan hieronder een grote metalen brug, die heel sterk lijkt op de Victoria Railway Bridge in de Severn Valley nabij Arley.

Ook wordt er in de tentoonstellingsruimte hard doorgewerkt. We zijn verder gegaan met het spannen van het aluminium horgaas. En we zijn volop bezig om nieuwe delen in de eerste laag gips te zetten.

We hebben nu de maquette van het Minack Theatre definitief ingebouwd in de miniatuurwereld. Rondom is het gips gesmeerd en uitgehard. Er is geen (makkelijke) weg meer terug!

Een stukje verder wordt gebouwd aan het houten frame van het Force Gill Aquaduct. Dit is een oud Romeinse aquaduct, waar later een spoorlijn onderdoor is gebouwd. Een bijzonder fenomeen dat we ook in miniatuur wilde nabouwen.

Boven het aquaduct en de bijbehorende cascade watervallen hebben we het nog te bouwen spoorviaduct precies uitgelijnd en gestut.

Nog een stuk verder zijn de wegen van het carsysteem voorzien van signaal- en geleidedraden. De bezetmelders zijn ingeboord, aangebracht en getest.

Op het laatste Engelse kavel, het zogenaamde Victoriaanse kavel, zijn we bezig met het bouwen van de basis van een aantal typische Engelse sluizen. De trapsgewijze verhogingen in het landschap zullen de basis hiervan gaan vormen.

Als laatste hieronder nog een aantal grote foto’s!

April 2018

Op zondag 8 april werd de 38ste editie van de NN Marathon Rotterdam gelopen. Uiteraard was de marathon ook te zien in onze miniatuurwereld.

Het meest bijzondere verhaal van deze marathon is toch wel dat van Marian de Jong, na 42 kilometer als laatste over de finish kwam. Ze deed meer dan 6 uur over de marathon, maar dat deerde haar niets. Haar deelname was een ode aan haar overleden man Hans.

Deze heldin van de Rotterdamse marathon 2018 heeft nu ook een plek in onze miniatuurwereld. Marian de Jong is door heel Nederland in het hart gesloten en terecht. Wat een mooie prestatie en wat verdiend!

Niet van echt te onderscheiden! Dat was de opdracht vanuit de Veiligheidsregio Rotterdam Rijnmond. De maquettes gaan gebruikt worden in de opleidingen voor brandweerlieden. Specifiek om een zogenaams aanvalsplan te kunnen maken voor een calamiteit.

Daarom werden lastige locaties uit de praktijk en de werkelijkheid nagebouwd, waarbij het heel belangrijk was om alle uitdagingen om een calamiteit te bestrijden in de maquette verwerkt waren.

Dit wil zeggen hekken, sloten, bruggen, slagbomen, wegen, sporen, voetpaden, fietspaden, enzovoort. Elk obstakel dient in een dergelijk aanvalsplan te worden meegenomen.

Het atelier heeft dit wat betreft de opdrachtgever voortreffelijk gedaan, met als resultaat een educatieve maquette die brandweerlieden in opleiding voor een uitdagende puzzel geeft.

Deze maand ook weer een update over de simulatie van de gehele miniatuurwereld van Miniworld in Trainz. We hebben er al eerder aandacht aan besteed! Voor degenen die het nog niet hebben gezien: in deze 3D simulatiegame kan je een bestaande spoorlijn nabouwen.

Olaf Sluik heeft zich toegelegd op het nabouwen van de complete Nederlandse miniatuurwereld in Trainz. En het ziet er geweldig uit.

In deze bouwupdate werkt hij aan de sporen en landschappen tussen Hooghburgt en ons Rotterdam Centraal Station in miniatuur.

Zie ook de Miniworld Trainz Blog van Olaf

Mei 2018

Deze maand werd er wederom een nieuwe aanwinst in onze miniatuurwereld toegevoegd, namelijk de maquette van het Maritime Hotel in Rotterdam.

De afgelopen weken werd het gebouw minutieus nagebouwd door ons modelatelier. Het gebouw werd digitaal getekend en de onderdelen van speciaal karton werden gelaserd en geassembleerd.

Uiteraard weer met het nodige oog voor detail. Ook het vinden van een vrij kavel waar het Maritime Hotel enigszins op een logische plek stond, was een uitdaging. We hebben een kavel nabij de Erasmusbrug heringericht om dit mogelijk te maken.

De komst van de maquette is mogelijk gemaakt door de Stichting Welzijn Zeevarenden Rotterdam. De maquette werd dan ook onthuld door Arend Boer, voorzitter van voornoemde stichting.

Hij werd hierin bijgestaan door Ton van Hoorn, voorzitter van de Stichting Meemaken in Miniatuur. Deze stichting organiseert samen met Miniworld Rotterdam de jaarlijkse Rotterdamse Verhalen Vierdaagse. Met de komst van dit Zeemanshuis werd wederom een nieuw maritiem verhaal toegevoegd aan onze miniatuurwereld.

Het Maritime hotel is het laatste zeemanshuis van Rotterdam. Het werd na de oorlog geopend als Stella Maris en is sinds 1982 bekend als Zeemanshuis Rotterdam. Het gebouw ligt aan de Maas, pal naast de Erasmusbrug en vlakbij de Sopid. In 2000 is het hotel over het Zeemanshuis gebouwd. In het pand zijn nog steeds elementen te zien uit de wereld van de schepen en scheepvaart.

In 2015 is het Maritime Hotel verkocht aan de STC Group. Onder de naam STC-Safeport biedt het STC aan bijna 200 leerlingen en studenten van (v)mbo, hbo- en masteropeidingen een veilige woonomgeving.

De afgelopen maanden hebben we gebouwd aan twee ingewikkelde werkschepen en bijbehorende visualisatie van werkzaamheden van De Klerk Werkendam. In het weekverslag van januari 2018 besteedden we er al aandacht aan.

Met veel zorg zijn alle details van de modellen nu gereed en de werkscenes in de miniatuurwereld zijn gereed. In Maasmond brengt kraanschip Volkerak bodembescherming aan en heischip Westerschelde plaatst op de Maasvlakte enkele grote afmeerpalen.

Het was tijd voor weer een bijzonder onthulling in bijzijn van directie en medewerkers van De Klerk B.V. Twee werknemers die al lang in dienst zijn, kregen de eer om de schepen te onthullen. Kom deze prachtige schepen bij ons bekijken in Miniworld Rotterdam!

Naast alle grote opdrachten voor de bestaande miniatuurwereld en voor derden hebben we ook niet stilgezeten wat betreft de bouw van Groot Brittannië in miniatuur.

De afgelopen weken is doorgewerkt aan het aanbrengen van gips. Hier en daar zijn nog kleine definitieve aanpassingen gedaan in de houten frames, waarna het aluminium horgaas is bevestigd.

Vervolgens gaan er ten minste twee lagen gips overheen. De eerste als relatief dunne basislaag. De uiteindelijke gebeeldhouwde tweede, dikkere laag volgt daarna.

De volgende fase wordt dan het verven en weatheren van met name de rotsachtige delen van het landschap.

Juni 2018

Op donderdag 7 juni 2018 onthulde Burgemeester Aboutaleb een miniatuurversie van het Joods Kindermonument in onze miniatuurwereld.

De onthulling vond plaats samen met leden van Stichting Loods 24 en leerlingen van Nederlands Israëlitische Gemeente Rotterdam, de Liberaal Joods Gemeente Rotterdam, van het STC en OBS het Landje en OBS de Pijler.

Dit minatuurmonument is een betekenisvol aanwinst voor onze miniatuurwereld. We voegen hiermee tegens een belangrijk historisch, doch droevig, verhaal toe aan onze vierde dimense van onze beleving.

Achtergrond: Op 10 april 2013 werd onder grote belangstelling op de Eva Cohen-Hartogkade aan de Stieltjesstraat het Joods Kindermonument, ontworpen door architect Wim Quist, onthuld door burgemeester Aboutaleb van Rotterdam.

Deze locatie - waar ook een overblijfsel staat van de muur om de Gemeentelijke Handelsterreinen - is sindsdien een herdenkingspunt dat bezocht wordt door vele Rotterdammers en velen van buiten de stad.

De miniatuur wordt geplaatst vlak naast de miniatuur van de Hef. De plaats waar ook in de stad het Joods Kindermonument staat. Het monument vermeldt in niet-alfabetische volgorde de namen van 686 Rotterdamse Joodse kinderen die tijdens de Tweede Wereldoorlog werden gedeporteerd en vermoord.

Logistiek dienstverlener Dachser heeft opnieuw zijn capaciteit uitgebreid door een nieuwe vestiging te openen in Rotterdam. Een mijlpaal: dit is de kleinste Dachser-vestiging ooit. De logistieke dienstverlener breidt hiermee uit met een totaaloppervlakte van 20.625 vierkante centimeter.

Op 15 juni werd het feestelijk lint van de nieuwe vestiging doorgeknipt. Zo kan Dachser nu ook de allerkleinste klanten in de regio Groot Rotterdam in miniatuur bedienen. Deze vestiging ligt op een steenworp afstand van de (miniatuur)haven van Rotterdam.

Ons modelatelier is ruim 120 uur bezig met geweest met het ontwerp, de bouw en inbouw van dit prachtige kavel. Van de verlichting in en rond het pand, de diverse scènes op het bedrijfsterrein tot de herkenbare Dachser vrachtwagens: alles is herkenbare in de karakteristieke Dachser kleuren blauw geel!

Als je heel goed zoekt kun je zelfs de beide bedrijfsleiders van Dachser in miniatuur ontdekken ergens in het gebouw!

Juli 2018

Vrijwilligers van het FSV De Feijenoorder sfeerteam zijn deze maand bij Miniworld om De Kuip en het Megadoek in miniatuur te bewonderen.

Op zateredag 6 mei 2017 is het Grote Rotterdam het megaspandoek “Sterker door Strijd” opgehangen bij het Hofplein in Rotterdam, door de FSV De Feijenoorder. Al snel was het doek ook in onze miniatuurwereld te vinden.

Vrijwilligers van FSV De Feijenoorder konden een eigen plaats uitzoeken in onze megamaquette van De Kuip. Iedereen was positief verrast en onder de indruk van onze Kuip in miniatuur.

Alle vrijwillgers hebben een poppetje geplaatst in onze Kuip en hebben zich hiermee onsterfelijk gemaakt. Bovendien was het super gezellig! De Kuip moet vol natuurlijk. Wie volgt?

Sta jij zelf nog niet in De Kuip? Dit kan nog steeds. Zie hier meer informatie!

De afgelopen maanden zijn we flink opgeschoten met de landschapsbouw van Groot-Brittannië. We staan tot onze knieën in het gips!

Het gaas dat over het houten frame is gespannen, wordt nu stap voor stap voorzien van gips. Daar waar nodig brengen we nog een aantal extra hoogteverschillen en landschapsvormen aan met stukken resthout.

We hebben een gedetailleerd ontwerp, echter deze details kan je hier in kwijt. De definitieve, gedetailleerde vorm van het landschap bepaal je in het werk, ter plaatse, met alle zichtlijnen binnen je zichtveld.

Tijdens het definief bepalen van de landschapsdetails plaatsen we ook al de de diverse gebouwen die al gebouwd zijn in ons modelatelier. Zodra we hiermee de gebouwen en voorgenomen scenes hebben doorgenomen, wordt het landschap pas gegipst.

Zo zie je in deze foto’s landschappen en gebouwen geïnspireerd door Wheal Coates. Oude bedrijfsgebouwen en ruïnes uit de industriële revolutie (koper- en tinmijnen). Je ziet het oude gedeelte van Dover Castle.

Het gipsen is een behoorlijke uitdaging op soms slecht bereikbare plekken. In het ontwerp hebben we al nagedacht waar we wel en niet kunnen staan, ook als het landschap helemaal af is. We zullen het ook periodiek moeten schoonmaken, dus elk stukje landschap moet te allen tijde bereikbaar blijven.

NB: let op het model van Stonehenge, dat al tijdelijk is neergezet op de toekomstige inbouwlocatie!

Er gaan meerdere lagen gips over elkaar heen. Bij de laatste laag worden de rotsen met veel gevoel voor detail uitgehouwen uit het half uitgeharde gips.

Om de bouwers te helpen de rotspartijen zo natuurgetrouw na te bouwen gebruiken we uitprinte kleurenfoto’s uit ons ontwerp en uitgebreide vooronderzoek naar de diverse Britse landschappen.

Op deze foto’s bouwen we de landschappen van in de omgeving van Folkstone The Warren na. Hier rijden treinen via spectaculaire routes langs de kust en langs hoge krijtrotsen.

Niet alleen de vorm, maar ook de kleuren bootsen de bouwers zo natuurgetrouw na. Dit maakt het landschap tevens een indrukwekkend driedimensionaal schilderij.

Je ziet dat alle pilaren een speciale vorm hebben. De pilaren zijn precies ingemeten in het landschap.

Naast het vele gipswerk, wordt er ook veel werk verzet in het modelatelier. Eén van de spoorviaducten van onze Snowdonia regio in Wales wordt hier gebouwd.

De basis wordt gemaakt van gelaserd multiplex. Dit geeft het viaduct een sterke basis, zodat deze sterk genoeg is om niet te bezwijken onder het eigen gewicht, plus het gewicht van de modeltreinen die hier overheen moeten gaan rijden.

Dit sterke frame wordt vervolgens bekleed met voorgelaserd polystyreen. Hierin zijn de steenpatronen gelaserd.

Vervolgens wordt het viaduct voorzien van meerdere lagen verf. Soms wel 3 tot 5 kleuren om het viaduct een realistisch aanzicht te geven.

Ook andere gebouwen hebben het licht gezien in het modelatelier de afgelopen tijd. Een gedetailleerde maquette van een bekende kerk in Dartmoor, Brent Tor Church, is zo goed al gereed. Deze wordt geplaatst op een klein plateau met steile rotswanden.

De verzameling gerede bouwpakketten begint in het atelier nu behoorlijk te groeien! Het is een indrukwekkend gezicht om te zien hoeveel gebouwen en objecten al klaar staan om geplaatst te worden in het nieuwe bouwdeel. Zie je ook het bijzondere standbeeld The Angel Of The North staan, dat in het echt vlakbij Newcastle-upon-tyne.

Hieronder nog een aantal grotere foto’s van de landschapsbouw op het Engelse deel van Groot-Brittannië in miniatuur.

Augustus 2018

In het ontwerp bleek een fout te zitten. Een rivier passeerde een spoorlijn bovenlangs, in plaats van onderlangs. Niet getreurd. Vaak is de werkelijkheid zo vreemd dat ontwerpfouten in miniatuur werkelijke oplossingen blijken te zijn in de grote wereld. Zo had met in Groot-Brittannië een vergelijkbaar probleem.

De oplossing was het Standedge Aquaduct, waarbij een rivier wordt geleid over een moderne spoorlijn heen. Met een bijzondere bijna 90 graden bocht in de waterweg en een trapsgewijze watercascade.

Het Standedge viaduct is geïntegreerd in het Engelse landschap dat sterk lijkt op de glooiende heuvels van de Midlands, waar de wegen met stenen bruggen over de sporen worden geleid.

Op één van de hoogste bergtoppen is een maquette geplaatst van het Clifton Observatory te Bristol. Op de foto hieronder zie je aan de linkerkant ook al de eerste pilaar van de Clifton Suspension Bridge.

Ook het beeldhouwwerk van de White Cliffs van Dover is gereed. Een Brits bouwdeel is immers niet compleet zonder de krijtrotsen van Beachy Head.

Zoals je kan zien zit hier vele tientallen uren werk in. Het vormgeven van het landschap is flinke klus waar je veel geduld en vakmanschap voor nodig hebt. Eigenlijk net als alle andere disciplines, nodig om een miniatuurwereld te bouwen!

Het overgrote deel van de tunnelportalen is geplaatst. Er zit een basiskleur verf op, echter deze worden nog een keer definitief geschilderd, zodra het vormgeven en verven van de rotsen is afgerond. Zoals je ziet wil er nogal wat witte vlekjes verschijnen op de portalen. Hoe voorzichtig je ook ben, het gebeurt. Deze worden in een later stadium allemaal keurig weggewerkt.

Voor de koper- en tinmijnen van Wheal Coates is in het modelatelier een kleine mijninstallatie op maat gebouwd.

Deze is getekend, gelaserd en met een combinatie van karton en polysytreen geassembleerd.

Na diverse verflagen lijkt deze precies op zijn grote voorbeeld en is deze ter referentie in het landschap in aanbouw geplaatst.

Met alle gebouwen die hier geplaatst zijn als referentie krijgt het omliggende landschap de definitieve vorm.

Veel van de stenen muren, looppaden en trappen worden met de hand uitgekerfd in het gips en daarna op kleur gebracht.

Dan zijn we bezig bij het Engelse kustdorp, dat we hebben gebaseerd op inspiratiebronnen zoals Whitby, Sandsend, Staithes, Robin Hoods Bay en Teignmouth. Ons kustdorp is omgeven door rotswanden, heeft een pier en een strand.

Op basis van diverse foto’s proberen we de rotspartijen zo nauwkeurig mogelijk te benaderen in ons landschap.

Als backdrop voor het kustdorp hebben we gekozen voor een hoge berg met hierop het Uffington White Horse in Oxfordshire. In werkelijkheid is dit prehistorische figuur van een paard gemaakt door diepe geulen gevuld met witte krijt.

Wij hebben het paard op basis van diverse foto’s gekerfd in het reeds aangebrachte gips. Een klein beetje kleur er omheen maakt het figuur pas echt goed zichtbaar.

Op de foto hierboven zie je een kleine houten frame van een heuvel. Dit wordt Silbury Hill. Een prehistorische grafheuvel gemaakt door mensen. Met 40 meter hoog is het de hoogste door prehistorische mensen gemaakte kunstmatige heuvel in Europa.

Dan wordt het landschap achter het kustdorp afgemaakt. Hier wordt binnenkort een groot viaduct geplaatst, dat in het modelatelier wordt gebouwd deze maand.

De bruggen worden gebouwd van gips, rotsen worden geverfd, rivieren worden geverfd.

Bovendien ligt in het landschap wederom een bijzondere historische locatie, namelijk het Force Gill Aquaduct. Dit is een Oud Romeins aquaduct. Hier loopt een spoortunnel onder door. Het aquaduct is te herkennen aan de kleine cascades waarover het water naar beneden loopt.

Dit viaduct is een combinatie van drie viaducten, namelijk het Arten Gill viaduct, Lune Valley Viaduct en Knaresborough Viaduct.

Het metalen middenstuk komt van het Lune Valley Viaduct. De ronde torentjes op de pilaren van het Knaresborough Viaduct. De ligging in het landschap is een combinatie van het Arten Gill en Knaresborough Viaduct.

In het werk is het viaduct precies ingemeten in het landschap. De hoogte van elke pilaar is uitgezet en opgemeten.

Met deze informatie zijn de digitale tekeningen gemaakt. We gebriuken een combinatie van technieken, namelijk gelaserd polystyreen en met de 3D printer vervaardigde half ronde torentjes.

De centrale structuur wordt gevormd door gelaserd extra houthoudend karton. Dit geeft de constructie de nodige sterkte.

Nadat alle onderdelen zijn geassembleerd, geliimd en uitgehard, krijgt het model een primerlaag en diverse verflagen.

Uiteraard wordt het model ook verouderd, ook wel weatheren genoemd. Dit geeft de maquette een zeer natuurgetrouw uiterlijk.

De maquette wordt tijdens de bouw diverse malen als proef geplaatst op de toekomstige locatie. Op basis hiervan wordt telkens gecontroleerd of alle maten nog kloppen.

De maquette wordt precies uitgelijnd en gesteld met strookjes karton, lijmklemmen en stukken hout.

Het eindresultaat is verbluffend. Zoveel details. Alles met zorg gebouwd en geverfd. Deze maquette zal nu door de landschapsbouwer - heel voorzichtig - verder worden ingebouwd.

Ons kustdorp is mede gebaseerd op het dorpje Saltburn. Een bijzonder feature is hier de zogenaamde Cliff Railway in het verlengde van de Saltburn Pier. Deze cliff railway vervoert reizigers over een steile berghelling naar het bovengelegen deel van het dorp.

Het modelatelier heeft alvast een testopstelling gemaakt van de ruwe constructie zoals later moet worden ingebouwd. De twee “rijtuigen” zijn al ontworpen en gelaserd. De hoek waaronder deze op en neer zullen bewegen zijn vastgesteld. Nu is het een kwestie van het verder concretiseren van dit ontwerp tot een werkende Cliff Railway, die bezoekers met een drukknop in werking kunnen gaan zetten.

De in het verlengde van de Cliff Railway liggende pier is in ons ontwerp een combinatie van de Saltburn Pier en de Cromer Pier. De Saltburn Pier heeft geen bebouwing. Onze pier moet dit wel krijgen, zodat een combinatie van beide inspiratiebronnen het beste was.

Hieronder nog een greep uit de diverse werkzaamheden in grotere foto’s!

September 2018

De maand is gewerkt aan een bijzonder modelbouwproject voor Groot-Brittannië. Achter de krijtrotsen van Dover ligt een klein dorpje in ons ontwerp. Dit kavel stond deze maand in het modelatelier om het dorp op te bouwen en in te richten.

Zodra dit kavel helemaal gereed is, bouwen we dit als één geheel in. Als eerste is een houten frame gemaakt, met subtiele hoogteverschillen, die mooi in het landschap passen. Hier zijn vervolgens de gebouwen op geplaatst, die al klaar stonden op de plank in het modelatelier.

Na het plaatsen van de gebouwen, bomen en struiken is het landschap van het dorpje aangekleed. Er zijn scènes neergezet en de gebouwen zijn voorzien van typisch Engelse grafische elementen.

Het groen is op diverse plekken aangebracht. Tuinen zijn ingericht en heggen zijn geplaatst. Ook zijn alle gebouwen reeds voorzien van verlichting, waarvan de draden aan de onderzijde op een makkelijke wijze op een later tijdstip kunnen worden aangesloten.

Zodra het kavel gereed is wordt het weer teruggeplaatst in het Engelse bouwdeel. De zijkanten worden aangesmeerd met gips om zo een naadloze aansluiting met de rest van het omliggende landschap te krijgen.

Op een andere locatie in het Engelse deel is een brug gebouwd met hieronder door een kleine rivier met waterval.

Op diverse locaties verspreid in het landschap worden op dit moment gebouwen en objecten ingebouwd. Deze stonden al op de plank in het modelatelier en het landschap is nu zo ver dat deze kunnen worden geplaats.

Eén van deze projecten is de minimaquette van Little Isabella, een kleine watermolen in Groudle Glen. Op de foto hieronder zie je de “fundering” van multiplex en een gat in het water, waar het scheprad moet komen.

Onze weergave van het Conwy Castle staat inmiddels als een basisvorm in het landschap. Deze gaan we de komende maanden helemaal afbouwen. Dit belooft een spectaculair gebouw te worden!

Oktober 2018

Deze maand hadden wij een filmploeg van WNL Goedemorgen Nederland op bezoek. We zijn met vier segmenten in de uitzending geweest, waarbij van elke afdeling medewerkers geïnterviewd werden.

De uitzending startte al om 7:30. Voor dag en dauw hadden we onze miniatuurwereld draaiend. Bovendien waren er een aantal gezinnen met kinderen op onze uitnodiging aanwezig en gingen live mee in de uitzending.

De gefilmde interviews waren harstikke leuk en we hopen met deze landelijke uitzending Miniworld weer een stukje beter op de kaart te hebben gezet.

Ook deze maand nog volop gipswerk bij het Engeland & Wales deel van het bouwdeel Groot-Brittannië. En niet alleen gips. Het zevende Engelse kavel was grotendeels nog niet voorzien van het aluminium horgaas. Ook dit is nu helemaal gereed.

Ter herinnering: ons Groot-Brittannië deel bestaat uit twee delen, namelijk het Schotse deel (rechts bij binnenkomst) en het Engeland/Wales deel (links bij binnenkomst). Als eerste bouwen we het Engeland/Wales af. Pas daarna starten we met de afbouw van het Schotse deel.

Deze maand is het gehele zevende kavel van Engeland/Wales - het Victoriaanse Stoomthema kavel - in het gips gezet. Ook zijn de eerste lagen van de diverse rotspartijen gegipst.

Rondom het kustdorp zijn de verticale rotswanden van de South Devon Railway Sea Wall in miniatuur vormgegeven. Deze bijzondere spoorlijn ligt tussen de plaatsen Teignmouth en Dawlish. Dat was een enorme klus met veel beeldhouwen en daarna een langdurig verfproces om precies de gewenste kleur te krijgen.

Deze kustlijn langs de South Devon Sea Wall heeft een specifieke roodbruine kleur, die we zo goed mogelijk hebben geprobeerd te benaderen. Dit geeft een mooi contrast met de witte krijtrotsen.

Ook zijn er diverse details, zoals stenen muren, bruggen en wanden, ingebouwd in het gips. Daarnaast zijn vele tunnelportalen geplaatst in de nieuw gegipste delen. Belangrijk is ook om deze portalen gelijk te testen met lange passagierswagons, zodat we zeker weten dat elke trein probleemloos kan passeren zonder tegen de wand te botsen.

Als laatste hebben we deze maand onder en achter de miniatuurwereld de plateau’s gebouwd waar de voedingen van de besturingstechniek zal worden geplaatst. Ook dit onzichtbare, maar essentiële, onderdeel van de miniatuurwereld is bijna gereed.

November 2018

In ons atelier wordt op dit moment gebouwd aan een uitbreiding in onze bestaande miniatuurwereld: Het Bouwcentrum. Dit Rotterdamse icoon wordt nagebouwd op basis van technische tekeningen, die ons zijn aangerijkt door de huidige gebruiker van dit pand, het bedrijf Greenchoice. Greenchoice is ook degene die de bouwkosten op zich heeft genomen en op deze manier dit stukje Rotterdamse historie in miniatuur mogelijk maakt.

Ook hebben we diverse detailfoto’s van het gebouw gebruikt om de karakteristieke gevelpartijen na te kunnen bouwen. Zoals je ziet zijn de gevels zo goed als identiek.

Op de foto rechts is tevens goed te zien hoe de gevels zijn opgebouwd. Namelijk uit meerdere lagen gelaserd en geverfd karton, die op elkaar worden geplakt om een natuurgetrouw diepte effect te krijgen in de gevel.

De bovenste ronde verdieping was nog een flinke uitdaging. Dit wil zeggen om deze zo na te bouwen dat dit ook recht doet aan de werkelijke constructie in het grote voorbeeld.

Het is goed te zien hoe de karakteristieke vorm van het pand ontstaat in ons modelatelier. Je kan ook zien dat de basis van de wanden wordt gevormd door transparante stukken plexiglas, waarop de meerdere lagen karton worden geplakt.

We verwachten dat deze maquette binnenkort gereed zal zijn en nog voor de kerstvakantie zal worden geplaatst in onze miniatuurwereld.

Periodiek maken we onze miniatuurwereld schoon. Een absolute noodzaak om onze attractie toonbaar en operationeel te houden. Dit zijn de grote hoeveelheid verborgen uren achter de schermen van onze attractie.

Naast het reguliere onderhoud organiseren we regelmatig grote schoonmaak- en reparatiedagen, met name na vakanties. We hebben dan grote hoeveelheden bezoekers binnen gehad en deze brengen veel stof mee naar binnen! En er gaat vaker is kapot. Geen punt, maar dat moeten we natuurlijk wel herstellen.

Met een kwast in de ene hand en een stofzuigerslang in de andere hand gaat een klein legertje medewerkers aan de gang om elke centimeter van de miniatuurwereld onder handen te nemen.

Dit is minutieus werk. En je moet zeer voorzichtig zijn. Alles kan kapot en je hebt zo een boom, huis, figuurtje of bovenleiding te pakken met je kwast, slang, armen of benen.

Na een dag schoonmaken ben je dan ook compleet gevloerd. Je bent geconcentreerd en intensief bezig in soms ongemakkelijke houdingen.

Om de zoveel tijd willen we daarom ook in onze bouwverslagen aandacht besteden aan deze activiteiten. Het is immers van levensbelang dat we onze attractie op deze manier schoon en toonbaar houden.

Elke vierkante meter wordt dus door een toegewijd team operationeel en schoon gehouden. Ook deze nooit eindigende uitdaging willen we met jullie delen.

Deze maand ook weer spectaculaire foto-impressies van de bouw van onze nieuwe deel Groot-Brittannië.

We werken momenteel keihard aan het rotslandschap, dat we op diverse manieren vormgeven. We proberen telkens in lijn met het grote voorbeeld de rotsen vorm te geven en te kleuren.

Ook de tunnelportalen worden aangepakt. Deze worden afgeplakt en met spuitbus/airbrush in passende kleuren gespoten.

En uiteraard passen we weathering-technieken toe, namelijk het verouderen en aanbrengen van gebruikersporen. Ik het geval van de tunnelportalen maken de stenen oud en brengen we een zwarte waas aan van de roetuitstoot van stoomtreinen.

In het modelatelier werken we ondertussen door aan maquettes van het zogenaamde Sandsend Hotel en pub The Ship Inn, ook in het kleine kustplaatsje Sandsend. Een deel van onze inspiratie voor ons Engelse kustdorp komt ondere andere hier vandaan.

Ook zijn we gestart met de bouw van een kasteel, geïspireerd door Conwy Castle in Wales. Dit massieve bouwwerk is niet alleen spectaculair, bovendien rijdt er op enkele meters een actieve spoorlijn langs, waardoor dit het perfecte kasteel was voor een plekje in onze miniatuurwereld.

De basis hebben we gebouwd van kartonnen koker, die we vervolgens bekleden met zelf gelaserd flexibele “steenwanden”. We maken deze uit de blauwe parketondervloer van de bouwmarkt, die we ook gebruiken als geluidsdemping onder de rails.

Ook begint één van de grote bruggen nu definitief vorm te krijgen. Dit wordt een enorme spoorbrug, dus boven je hoofd komt te rijden bij binnenkomst in de ruimte. Onze inspiratie is de Queen Elizabeth II Bridge te Newcastle upon Tyne

Hieronder nog een aantal grotere foto’s van de vorderingen van afgelopen maand!

December 2018

In 1947 wordt aan de bouw begonnen van dit opvallende ronde gebouw vanwaar uit na de opening in 1948 de wederopbouw van Rotterdam gecoördineerd is. De huidige gebruiker van dit gebouw dat op een steenworp afstand van Miniworld staat is Greenchoice, die het gebouw een duurzaamheids-makeover gaf.

Afgelopen weken bouwden we in opdracht van Greenchoice een maquette van dit markante gebouw. Deze maand hebben we deze geplaatst op een prominente plek in ons Rotterdam in miniatuur, vlak naast het Hofplein.

Het Bouwcentrum Rotterdam was oorspronkelijk gevestigd in dit karakteristieke gebouw aan de hoek Weena en Kruisplein. Het is destijds ontworpen door de Rotterdamse architect Boks.

De officiële opening van het Bouwcentrum was pas op Opbouwdag, 18 mei 1949. Het werd nog uitgebreid in 1955 en 1965. Het Ronde Gebouw is per 2017 volledig verhuurd aan groene energieleverancier Greenchoice.

Naast het bouwwerk in het atelier hebben we ook gebruik gemaakt van de gelegenheid om het hele kavel een opwaardering te geven. Nieuwe stoepen, perken en pleintjes hebben we als ondergrond neergelegd om het pand perfect in de omgeving te laten passen.

Het pand is natuurlijk ook voorzien van verlichting, waardoor het gebouw er prachtig bij staat in onze dag- en nachtsimulatie.

Hieronder nog een paar pronkfoto’s van het eindresultaat! Wij zijn weer erg trots op deze aanwinst bij Miniworld, het zoveelste icoon van Rotterdam en rijksmonument in miniatuur. We bedanken Greenchoice voor de mooie samenwerking.

Ook wij bij Miniworld zijn geweld tegen hulpverleners zat. Om maar even met de deur in huis te vallen. Wij vinden het belangrijk om ook in onze miniatuurwereld, weliswaar op een subtiele, maar duidelijke manier een belangrijke boodschap te verkondigen.

Namelijk dat hulpverleners hun belangrijke werk kunnen doen, zonder belaaagd, bekogeld, bespuugd of uitgescholden te worden.

Vooral rondom de jaarwisseling lijkt het aantal incidenten toe te nemen of in ieder geval het meest voor te komen. Vandaar de postercampagne die de komende maand te zien zal zijn in onze miniatuurwereld.

De “I amsterdam”-letters zijn weggehaald op het Museumplein. Met als belangrijkste reden dat partij Groen Links het symbool vond staan voor het doorgeslagen individualisme. Een meerderheid van de Amsterdamse raad stemde hiermee in.

Dat moeten ze in Amsterdam natuurlijk helemaal zelf weten. Wij weten de beste plek voor afgedankte letters en kunstwerken, namelijk onze Rotterdamse vestiging van A&M Recycling. Samen met onze logistieke partner Dachser werden de letters vervoerd voor recycling.

In deze kerstvakantie organiseerden we voor het eerst speciale extra rondleidingen door ons nieuwe bouwdeel Groot-Brittannië. Directeur en imagineer van Miniworld, Marc van Buren, nam vele geïnteresseerde bezoekers mee voor en achter de schermen van dit enorme project.

In ruwweg 45 minuten hoor je hoe het ontwerp tot stand is gekomen, welke bouwmethode we gebruiken en welke uitdagingen we zijn tegen gekomen. En dat zijn er vele!

Het leukste van de rondleiding is de tour echt achter de schermen, waarbij we achter de miniatuurwereld langs lopen door alle holle bergen heen. Je ziet dan ook hoe groot de bergen eigenlijk zijn. Ook kan je zien hoe onze besturingselektronica eruit ziet en hoeveel kabels er wel niet nodig zijn om alle verlichting auto’s en treinen aan te sturen. Het was een groot succes.

In het modelatelier wordt vanaf nu gebouwd aan de Fairfield Church in Kent, ook wel de “Church of St Thomas Becket” genaamd. Deze karakteristieke kerk krijgt bij ons een plaatsje in de Engelse Midlands in miniatuur.

Op dit moment zijn de eerste wanden getekend, gelaserd en geassembleerd. We verwachten dat er nog een paar dagen werk in zit en kan ook deze prachtige maquette richting het nieuwe bouwdeel.

Met het Conwy Castle zijn we weer een paar stappen verder. De layout van het kasteel, dat staat in Wales, hebben we nu helemaal af. Nu is het een kwestie van afwerken van alle gevels en torens.

Let ook op de vele foto’s van het grote voorbeeld die we in de werkruimte hebben hangen, zodat we het Conwy Castle zo goed mogelijk kunnen benaderen, in de zeer beperkte ruimte die wij in onze Britse miniatuurwereld hebben.

Zoals in het vorige bouwverslag al kort aangegeven maken we de ronde vormen van gelaserd blauwe ondervloer van de bouwmarkt. Dit maakt de maquette wel kwetsbaar, maar de torens zijn prachtig vorm te geven. Zeker met diverse lagen verf ziet het eindresultaat er zeer realistisch uit!

De Ship Inn in het kleine kustplaatsje Sandsend is nu helemaal gereed. Het is prachtig geworden.

We hadden van dit gebouw geen tekeningen. Alles hebben we gebaseerd op diverse foto’s van het gebouw. Met enige creativiteit is het met deze foto’s prima mogelijk om het gehele gebouw in de juiste verhoudingen na te bouwen.

Ook het Sandsend Hotel is weer vele stappen verder. Het complexe gebouw is nu zo goed als klaar. Vooral alle kleine details en eigenaardigheden van de gevel zijn prachtig gelukt.

Dan wederom een nieuw project, namelijk Pendennis Castle. Overigens bouwen we maar een klein deel van het totale complex. Wij bouwen alleen de relatief kleine donjon van het kasteel.

De ronde basisvorm van de donjon is inmiddels zo goed als gereed. Deze zijn gemaakt van 15 rechte delen, die tezamen een ronde vorm maken. We hebben dit ontwerp gebaseerd op plattegronden die online beschikbaar waren.

En dan de ronde opbouw. Laat deze nou zo goed als dezelfde diameter hebben als een bus visvoer. Soms moet je zaken niet ingewikkelder maken dan strikt noodzakelijk en deze bus als sjabloon aanhouden om een prachtig kasteel te bouwen.

Intussen wordt op de benedenverdieping verder gewerkt aan het leggen van de rails. Inmiddels wordt de rails van het schaduwstation van de zogenaamde Glenfinnanlijn gelegd.

Dit is het een na laatste schaduw station, dat nog aangelegd moet worden voor het nieuwe bouwdeel. Het einde is in zicht!

Aan de andere zijde van de ruimte vordert het Engeland en Wales gedeelte met grote sprongen. We zijn gestart met het groenen van het landschap.

En dit heeft een enorm effect. Met de diverse grond - en groene kleuren op de juiste plek komt het hele landschap en de hele ruimte tot leven.

Ook kan je zien hoeveel gebouwen er al gereed zijn voor het Groot Brittannië bouwdeel. Al vele zijn als test geplaatst in het landschap om de zichtlijnen te kunnen bekijken.

Je kan op deze foto’s ook goed zien dat we meerdere kleuren groen door elkaar gebruiken om een zo gemêleerd mogelijk landschap te krijgen.

Volgende stap in het landschap zal zijn het plaatsen van de bomen, echter daar zijn we nu nog niet aan toe! Dus blijf de bouwverslagen volgen totdat we zover zijn.

Nu begint ook het landschap rondom het grote spoorviaduct vorm en kleur te krijgen. Hier zullen nog de nodige gebouwen en bomen bij komen. Het wordt alleen maar mooier.

Op de foto hieronder zie je onze versie van Dent Station. Dit station is in het echt het hoogte operationele treinstation van Engeland. Bij ons in de miniatuurwereld heeft deze alleen geen super hoge plek gekregen, omdat we deze goed zichtbaar wilden houden voor bezoekers.

Dan hieronder de locatie waar we een oude volgelopen steengroeve willen bouwen, mede geïnspireerd door Foggintor Quarry in de regio Dartmoor.

En zoals gebruikelijk hieronder nog een aantal grotere foto’s van de laatste voortgang van de bouw van Groot-Brittannië in miniatuur.