Afgelopen weken is hard gewerkt aan 'Station Schoufour'. Dit project bestaat enerzijds uit de restauratie van de persoonlijke modelbaan van wijlen dhr. Jacques Schoufour (o.a. voormalig ere-voorzitter van het CHIO Rotterdam) en anderzijds uit de bouw van het Concours Hippique International Officiel (CHIO) Rotterdam in miniatuur.

Als we het CHIO bouwt in miniatuur, kan je niet om het Kralingse Bos heen. Dus ook het Kralingse Bos zal gedeeltelijk in miniatuur verschijnen. En bovendien bouwen we ook de twee monumentale Snuifmolens De Lelie en De Ster, die aan de Kralingse Plas staan.

Het basisframe voor het CHIO Rotterdam is gebouwd, tegen de modelbaan Schoufour aan. De Kralingse Plas ligt aan de zijde van de modelbaan van Schoufour. Totaal komt het oppervlak van deze uitbreiding van onze miniatuurwereld op circa 27 m2.

Helaas betekent het voorrang geven aan de realisatie van Station Schoufour wel dat de oplevering van Groot Brittannië in miniatuur vertraagd wordt. Echter in oktober pakken we hier de draad weer op.

De bouw van het frame gaat voorspoedig. De subtiele hoogteverschillen die er in het Kralingse Bos zitten zijn in het frame meegebouwd. Aan de achterzijde hebben we de ons een artistieke vrijheid gepermitteerd om een spoordijk neer te leggen, waar we historische treinen kunnen laten rijden, o.a. uit de verzameling van wijlen dhr. Schoufour. Ook komt er een carsysteem te rijden langs en door ons Kralingse Bos.

Alle delen van de spoordijk en van het wegentraject hebben we geproduceerd met onze lasermachine. In dit geval konden we voor de spoordijk volstaan met iets dunner hout dan we normaliter gebruiken.

Voor de trouwe lezers van onze weekverslagen zal de bouwmethode voor het ballastbed met de blauwe ondergrond platen van 3 mm dik bekend voorkomen. De rails wordt uitgeleid en tijdelijk vastgezet met pinnen en/of spijkers.

Daarna wordt deze elektrisch aangesloten en getest. Vervolgens wordt deze geballast, zodat deze hiermee ook goed vast komt te liggen.

Het testrijden heeft inmiddels ook plaats gevonden. Het kleine spoortraject is hiermee klaar voor gebruik. Nog wel moet de Koploper hardware en programmering in Koploper nog gebeuren.

De eerste stap van het modelbouwen bij Miniworld gebeurt in bijna alle gevallen op de computer. Namelijk het maken van ontwerptekening in een digitaal tekenprogramma, ter voorbereiding op de onderdelen die we later gaan maken met de laser- of freesmachine.

Zo zijn ook de eerste hindernissen van het springconcours uit de lasermachine gekomen. Deze worden nu geassembleerd tot de diverse hindernissen die op het hoofdveld komen te staan voor de grandstand van het CHIO.

Het entreegebied is ook zo goed als gereed, inclusief alle commerciële stands die hier staan opgesteld. Het kinderdorp volgt nog.

Ook de rotonde aan de Kralingse Plaslaan (de afslag richting de Plaszoom, de weg richting de twee snuifmolens) zit in ons ontwerp verwerkt, inclusief het bruggetje van de Plaszoom. Heel herkenbaar, omdat we deze zo precies mogelijk hebben nagetekend, gelaserd en geverfd.

Natuurlijk zal de Grandstand van het CHIO Rotterdam niet ontbreken. Sterker nog: het staan centraal in het ontwerp van ons CHIO in minniatuur. Ook in miniatuur is dit een imposant gebouw.

Natuurlijk wordt de Grandstand nog voorzien van verlichting en honderden figuurtjes aan publiek. De ereloge hebben we alvast ingericht, inclusief koninklijk bezoek.

Hieronder zie je de eerste fase van assemblage van één van VIP tenten, die zal komen te staan tussen het strodorp en de bak.

Daarnaast zijn we ook nog druk bezig met de restauratie van de modelbaan van wijlen dhr. Schoufour. We plaatsen deze tegen de achtergrond zoals deze heeft gestaan in het tuinhuis van dhr. Schoufour. Namelijk met als decor de schrootjes tegen de binnenkant van het tuinhuis waartegen de modelbaan aangebouwd was.

We baseren ons hierbij op de diverse foto's die we genomen hebben van de modelbaan tijdens de demontage in België. Tot op de ramen nauwkeurig hebben we de binnenkant van het tuinhuis nagebouwd.

Aan de modelbaan moet (vooral uit het zicht) nogal het e.e.a. gebeuren om deze bedrijfszeker te laten lopen. Het 8 uur per dag moeten draaien van de modelbaan is een heel ander fenomeen dan een hobbybaan waarmee je thuis bijvoorbeeld 1 uur per week actief aan het rijden ben. Bij Miniworld doen we in dat geval al 8 weken thuisgebruik op 1 dag.

Naast de zichtbare restauratie van de modelbaan is er dus ook nog een enorme berg werk te doen "onder het topje van de ijsberg", namelijk alle elektronische besturingstechniek.

We hebben binnen het bestaande sporenplan 2 routes gekozen die permanent moeten kunnen rijden. Deze worden opnieuw uitgelijnd en o.a. viaducten worden opnieuw gesteld met de juiste stijgingspercentages. In de holle berg wordt het schaduwstation geoptimaliseerd voor deze twee routes. De nieuwe routes worden voorzien van nieuwe bedrading, die geschikt is voor onze hardware Dinamo van VPEB. Ook moeten de routes nog worden geprogrammeerd in Koploper.