Op 26 februari 2019 verscheen een artikel in het Algemeen Dagblad over dat de douane in de Rotterdamse haven 90.000 flessen Russische wodka heeft gevonden voor de Noord-Koreaanse leider Kim Jong-Un.

De container lag in een schip verstopt. Dit was natuurlijk een uitgesproken gelegenheid voor Miniworld Rotterdam om daar in de social media een eigen twist aan te geven met als titel: "Rare lading gevonden in de haven van Miniworld Rotterdam...".

Tegelijkertijd is bij ons Olifant Joep op bezoek voor een weekje. Olifant Joep is onderdeel van de campagne van Villa Joep om te helpen in hun strijd tegen neuroblastoom kinderkanker. Wil je hen ook steunen? Dat kan: villajoep.nl/doneren. Uiteraard wilde Joep wel even een kijkje nemen bij deze bijzondere vondst in onze haven.

Olifant Joep heeft de hele week meegeholpen op de verschillende afdelingen bij Miniworld Rotterdam. Zelfs in het atelier en in de commandocentrale.

Opnieuw een bijzondere en leuke opdracht voor Miniworld. Ter ere van hun 100-jarig jubileum zijn er drie vrachtwagens van Staalduinen Logistics in Miniworld geplaatst.

Dirk van Staalduinen is omstreeks 1919 begonnen met het vervoer per paard en wagen. Het bedrijf hield zich bezig met het vervoer van mest, kolen en stookolie naar tuinderijen en agrarische producten van en naar de veiling. In de loop der jaren kwamen hier het vervoer en distributie van smeerolie bij naar garages en zeeschepen in de Benelux.

Vanaf 1978 is het bedrijf zich steeds meer gaan toeleggen op het houden van voorraad en het transport van smeerolie. In 1985 is het bedrijf overgegaan op de volgende generatie en overgenomen door Jan van Staalduinen.

Ook is in 1987 begonnen met het vervoer en de distributie van vloeibare meststoffen ten behoeve van de substraatteelt.

Al ruim 100 jaar is het bedrijf dus een echt familiebedrijf, wat vandaag de dag nog steeds zichtbaar is door de persoonlijke benadering en de betrokkenheid van de diverse generaties bij het bedrijf.

Met de landschapsbouw zijn we beland bij het kustdorp. Het overgrote deel van de bergen aan de achterkant is inmiddels bedekt met groen. En de eerste naaldbomen zijn geplaatst.

Deze maand is gestart met het 3D printen van de UFO, die zal "landen" bij onze versie van Stonehenge.

Uiteraard zal je eerst een UFO moeten ontwerpen. Wij hebben als voorbeeld genomen een UFO uit een bekende Britse serie.

Na het digitaal uittekenen van dit ontwerp moet je alle onderdelen van elkaar separeren, zodat deze één voor één kunnen worden geprint met de 3D printer.

Na vele uren printwerk konden we de onderdelen assembleren als test en alles pastte precies! Nu moeten we de UFO gaan verven en afwerken, zodat het elektroteam er mee aan de gang kunnen om deze om te bouwen tot drukknop.

In ons kustdorp hoort een karakteristieke zogenaamde cliff lift. De kust van Engeland heeft op veel plekken steile kliffen. Als je hier een makkelijke toegang tot het strand wil krijgen, zal je een speciale cliff lift moeten bouwen.

Ons ontwerp is gebaseerd op die van het dorpje Saltburn vlakbij de stad Middlesbrough. Zie ook de foto uit 1907 hierboven. Op deze foto zie je ook de bodemplaat liggen van een typisch Engelse Pier. We gaan een pier bouwen die een combinatie is van de Saltburn Pier en Cromer Pier.

In de praktijk is dit vaak een combinatie van een trein en een kabelbaan. Namelijk wagons op rails, die op en neer worden getrokken met kabels.

Deze cliff lift in ons kustdorp kan straks in werking worden gezet met een drukknop. Dit betekent dat de mechanische en elektrische aansturing hiervan goed ontworpen, gebouwd en getest moeten zijn.

In het atelier hebben we inmiddels een proefopstelling gebouwd in de exacte maat zoals deze straks moet worden ingebouwd in het landschap.

In het kustdorp komt een autobrug over de sporen heen. Om flink wat hoogte te overbruggen komt er een steile muur te staan. De basis wordt gemaakt van gips.

Vervolgens wordt hier met de hand het steenprofiel in gekrast. We gebruiken hiervoor tandarts gereedschap. Van die scherpe haakjes waarmee ze je tussen je tanden schoonmaken.

Daarna wordt het gips geverfd met een basiskleur grijs. Daarna worden de stenen met nog meer kleuren bewerkt en verouderd.

In het atelier is intussen getekend en gebouwd aan een stationsgebouw, gebaseerd op het stationsgebouw van Sandsend.

De rotspartijen aan de rechterkant van het kustdorp zijn geïnspireerd door de roestbruine kuststrook langs de South Devon Railway en de zogenaamde Sea Wall. Het spoor loopt hier vlak langs zee langs een steile rotswand.

Voor het Victoriaanse kavel hebben we gebouwd aan een watermolen uit het tijdperk net voor de industriële revolutie. Onze inspiratie is de Daniel's Mill in Bridgnorth. Deze watermolen werd al in de 15e eeuw genoemd. In de loop der jaren werd deze telkens gemoderniseerd. In 1843 werd hier de eerste stoommachine geplaatst om de productiecapaciteit uit te breiden.

Uiteraard hebben onze ontwerp iets aangepast, zodat we dit gebouw mooi in ons landschap kunnen neerzetten met de optimale zichtlijnen.

Vooral het prachtige waterwiel moet natuurlijk goed te zien zijn. Deze zal uiteraard ook moeten draaien!

Op diverse plekken in het Engelse landschap is het nog veel te leeg. Er moeten nog honderden bomen worden geplant in het landschap. Van diverse fabrikanten hebben we een grote diverse tijd aan bomen ingekocht. Bovendien hebben we een groot aantal bomen zelf op maat gebouwd.

Net als in de werkelijkheid willen we in ons miniatuurlandschap zoveel mogelijk verschillende bomen hebben staan, zodat onze bossen er zo divers mogelijk uit zien.

Rondom de bergen van Snowdon, de White Cliffs van Dover en bij Beachy Head worden daarom nog de nodige bomen geplant. Maar ook in het landschap van de Midlands, zoals rondom het Standedge Aquaduct en de watermolen Little Isabella.